已經使用或即將投用的
流量計大致有以下種類：差壓式
流量計、渦輪
流量計、流體振動
流量計、容積式
流
量計、超聲
流量計、靶式
流量計和科氏質量
流量計等。 1． 差壓式
流量計：包括檢測件為標準節流裝置和均速管等。它是應用歷史悠久，實踐經驗豐富成熟，標準規范完善（均速管除外），品種規格齊全的一類
流量計，廿十世紀50年代以前它可能是**的天然氣
流
量計。它有許多不足之處：如測量精度一般，現場安裝條件要求高，壓損大，范圍度窄等等；針對上述不
足，近年國內生產廠推出一系列改進辦法，如一體式差壓
流量計、定值節流件、可換孔板節流裝置、采用標準噴嘴等等，再加80年代以后差壓式
流量計的兩個組成部分：差壓變送器和流量顯示儀有突出的進展，估計今后此類
流量計仍將占據重要的地位。 2． 渦輪
流量計：在歐洲和美國渦輪
流量計是繼孔板
流量計之后的第二個法定天然氣
流量計，已經發展為多品種、全系列，多規格，批量生產規模的天然氣
流量計。標準規范亦十分完備，但亦有不足之處：對測量介質潔凈度要求較高，使用期限受到限制。不過據國外使用部門稱：曾對240臺使用8~15年的
流量計進行周期檢定，發現儀表準確度的偏移仍在規定范圍內。另外，采用一種高效整流作用的整流器與渦輪流量傳感器耦合成結構一體化的氣體渦輪
流量計，在上游側阻流件為彎頭或有半開截止閥條件下，只需要2D直管段長度，對于城市用安裝空間窄小的，它是很突出的特點。 3． 流體振動
流量計：此類
流量計有二種類型：渦街
流量計和旋進（旋渦進動）
流量計。 渦街
流量計具有許多特點，如輸出脈沖頻率信號，信號與流量為線性關系，便于總量計量，范圍度寬，壓損小，無可動部件，結構簡單，便于安裝維護等，不足之處為對流場規則性要求較高，需有較長直管段，應力式對管道機械振動敏感，不宜使用于強振動場所。多年實踐證明，渦街
流量計選型（合適的測量范圍）至關重要，安裝要求應特別注意，有時現場適當調整是必要的，這些都是提高使用效果的關鍵所在。 旋進
流量計的特點與渦街基本相同，只是有兩點區別：
流量計壓損大得多和較短的直管段長度要求。生產廠推出直讀式（現場顯示）
流量計受到用戶歡迎，順便提一下，所有城市用天然氣皆應該發展直讀式現場顯示
流量計，它應作為基本品種之一，是一種以總量計量為主的儀表。 4． 容積式
流量計：包括腰輪
流量計、膜式
流量計（家用煤氣表）等。它是使用歷史悠久，用量巨大的天然氣
流量計，有完備的標準規范。精度適中，范圍度特寬（150：1），適于中小流量范圍，直讀式，無需外能源及無需直管段等等。 5． 超聲
流量計 廿世紀90年代氣體超聲
流量計開始在天然氣工業中應用，它以其優異的特性引起國際上很大重視，成為繼孔板、渦街之后的一類重要的天然氣
流量計。它的特點為：精度高，范圍度極寬，可適應極低流速（0.5m/s以下），安裝直管段長度短（采用多聲道品種）等。目前不足之處：只適用于中大口徑，價格貴等。 6． 靶式
流量計 新型靶式
流量計采用應變計式力傳感器，具有許多優異特性。如精度高（總量計量可達±0.5%~±0.1%），范圍度寬（10:1），適用中小口徑（DN15以上），無可動部件，結構簡單，維護方便，以及可實行干校驗（掛重法）簡化周期檢定等。
7． 科氏質量
流量計 壓縮天然氣作為車用燃料的推廣使用必須解決汽車加氣站的計量問題。科氏質量
流量計在液體中的成功應用促使人們希望推廣到氣體中去，但是遇到一個難題為氣體密度低，不能適應儀表特性要`求。高壓天然氣使氣體密度大幅提高恰好滿足了這個要求。
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